Introduzione alle funzioni e ai tipi di blocchi cilindri

Tutti dovrebbero sapere che, essendo la parte centrale del cilindro, il blocco cilindri si trova solitamente in condizioni di lavoro estreme nel lavoro quotidiano. Il blocco cilindri deve sopportare a lungo i rapidi cambiamenti di pressione e umidità durante il processo di combustione, sopportando anche il forte effetto di attrito del movimento del pistone. Pertanto, il blocco cilindri deve soddisfare determinate condizioni.

Nel complesso, al fine di garantire il normale utilizzo di ciascun componente mobile e ridurre il rumore delle vibrazioni, il blocco cilindri dovrebbe avere resistenza e rigidità sufficienti con una deformazione minima. Allo stesso tempo, dovrebbe anche avere buone prestazioni di refrigerazione, con una camicia d'acqua di raffreddamento attorno alla camicia del cilindro, che è utile affinché l'acqua di raffreddamento porti via il calore. Allo stesso tempo, deve anche avere una forte resistenza all'usura per garantire una durata di servizio sufficiente.

Dal punto di vista strutturale, infatti, sono solitamente presenti più canne dei cilindri parallele disposte sulla parte superiore del monoblocco e attualmente le canne dei cilindri sono solitamente incassate. Nella parte inferiore del blocco cilindri si trova il basamento, che viene utilizzato per installare l'albero motore. Vari accessori come generatori e supporti motore possono essere installati anche all'esterno. La maggior parte del corpo del cilindro è realizzata in ghisa o lega di alluminio, che ha un costo maggiore ma è leggera e ha buone prestazioni di refrigerazione, rendendola sempre più utilizzata.

Se suddiviso in base alla sua modalità di installazione, generalmente si può dividere in tre tipologie. Un tipo è un blocco cilindri generale, la cui caratteristica principale è che il piano di installazione della coppa dell'olio e il centro di rotazione dell'albero motore si trovano alla stessa altezza. I vantaggi risiedono nella ridotta altezza del corpo umano, nella leggerezza, nella struttura compatta, nella facilità di lavorazione e nel comodo smontaggio dell'albero motore. Il secondo tipo è un blocco cilindri del tipo a portale, che presenta il vantaggio di buona resistenza e rigidità e può sopportare grandi carichi meccanici.

Esiste anche un tipo di blocco cilindri chiamato tipo a tunnel, che presenta il vantaggio principale di una struttura compatta e di buona rigidità e resistenza. Per garantire il normale funzionamento dello strato interno del cilindro alle alte temperature, è necessario scegliere un metodo di raffreddamento migliore per il blocco cilindri e la testata.